EOSデジタル非対応のSIGMA製レンズを解析してみる(11)

2012.01.08 Sunday | by ursa_minor
訂正です。
前回、「EOS5Dmark2では、絞り込みコマンドを発行する前にエラーが出ているようです。」と書きましたが、間違っていました。すみません。

EOS5Dmark2にEOSデジタル対応のレンズを装着した場合では、カメラ→レンズ信号で
8b00010011(絞り込み)
8bxxxxxxxx(絞り込み段数)
を発行したあとに、
8b10010000
8b00000000
8b00000000
を発行しています。
このときに、レンズ→カメラ信号で
8b00010011
8b00000000
8b10000001(絞り込み中)
を返しています。
その後、カメラ→レンズ信号で
8b00000111
8b10010000
8b00000000
8b00000000
を発行し、このときにレンズ→カメラ信号で
8b00000000
8b00000111
8b00000000
8b10000001(絞り込み中)
を返した後、
8b00010011
8b10000000(絞り開放)
で絞りを開放しているようです。
# 実際に合っているか自信なし(爆)。 #

ところが、EOSデジタル非対応のシグマ製レンズの場合は、
8b00010011(絞り込み)
8bxxxxxxxx(絞り込み段数)
を発行したあと、
8b10010000
8b00000000
8b00000000
を発行したときに、レンズ→カメラ信号で
8b00010011
8b00000000
8b10000000(絞り開放)
を返しています。
絞り込みコマンド8b00010011を認識していないのですから、開放で返すのは当然ですね。
その後、もう一度カメラ→レンズ信号で
8b10010000
8b00000000
8b00000000
を発行していますが、当然レンズ→カメラ信号は
8b00000000
8b00000000
8b10000000(絞り開放)
を返します。

この後、絞りが動いていない(絞り開放のまま)ので、別の処理に移行するようです。

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富山のサンクスに行ってきました

2012.01.04 Wednesday | by ursa_minor
かつて、富山県内にはコンビニエンスストア「サンクス」が77店舗あったそうですが、エリアフランチャイズである「サンクスアンドアソシエイツ富山」が事業を ローソンの完全子会社「ローソン富山」に譲渡→2011年7月に富山県内の「サンクス」が「ローソン」に変わりました。
これにより、富山県内の「サンクス」は消滅...と思いきや、1店舗だけ「サンクス」があったりします。
ということで、行ってみた。
場所は、富山県下新川郡朝日町...富山県の中心からは結構遠いです。
# まぁ、富山県内には「サークルK」があるので、「サークルKサンクス」の主な商品は「サークルK」で買うことができるんですけどね(^^;;。 #


オリジナルのクレープ(チョコ、ジャム：各270円、その他各300円(2012年1月3日現在))があったり、釣具が販売されていたり、品揃えに特徴がありますね。
特に、コンビニで釣具が買えるというのは、釣り好きの方にはうれしいのではないでしょうか？。
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EOSデジタル非対応のSIGMA製レンズを解析してみる(10)

2012.01.04 Wednesday | by ursa_minor
以前、EOSの絞り制御について書いたのですが、間違っていました。すみません。

EOSでは内部的に「1絞り=8step」になっているようです。
つまり、絞り込む場合は、絞り込みコマンド(8b00010010)に続く値が、
8b00000001:1/8段
8b00000010:2/8(1/4)段
8b00000011:3/8段
...
8b00001000:1段
...
8b00010000:2段
...
といった具合です。


長時間の信号を取得できるように、ロジックアナライザを新調しました。
今まで、銀塩EOSとEOSデジタルでの「絞り込みコマンドの相違」を変換すれば動くだろうと想定していたのですが、EOS5Dmark2では、絞り込みコマンドを送信する前にエラーが出ていることがわかりました。
かなり難航しそうです。
#というか、(解析環境的に)あきらめていたりしますが(_"_;)。 #

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キヤノンLP-E6互換バッテリーを買ってみた。

2011.12.30 Friday | by ursa_minor
ネット通販で、キヤノンEOS5DmarkII/EOS7D/EOS60D用のバッテリーであるLP-E6の社外品(非純正、互換品)を買ってみた。 1つは互換バッテリーでは定番ともいえる「ROWA」製品、もう1つはネット通販で出回っているノーブランド品。
↑画像上から順に、キヤノン純正、ROWA、ノーブランド。 公称容量は、純正とROWAが1800mAh、ノーブランドが2100mAhとなっています。
# 実容量はわかりませんけどね。 #
ノーブランド品は形状がROWAとそっくりです。金型のパーティションラインまでROWAと一緒...たぶん、製造元が同じなんでしょうね。
でも公称容量が違うので内部のセルは別物だと思います。
ROWA製品はPSEマーク付きで安心ですが、ノンブランド品にはPSEマークがありません(ぉぃぉぃ。


↑ROWA製品には、バッテリーカバーが付属しています。ちょっとしたことですが、うれしい配慮ですね。

後述する社外充電器で充電して、EOS5DmarkII(縦位置グリップ付き)に各1つずつ装着。

↑上がノンブランド、下がROWAです。充電直後なのに、ノンブランドは残量65%なのにはビックリしました。

再度、キヤノン純正充電器で再充電...といっても30秒ほどで満充電になりました。

↑残量表示が100%になりました(ホッ。

使ってみた感じですが、
1. 厳密な比較をしていませんが、電池の持ちとしては純正同等と思います。
2. 満充電後状態ではROWAよりもノンブランドのほうが初期電圧が高そうです。
また、ノンブランドのほうが自己放電が大きいです。公称容量通りの傾向と考えます(容量が大きい電池ほど自己放電しやすい)。
3. カメラの撮影回数表示はデタラメになります(^^;;。

私の結論としては、(おすすめしませんが)安価だから...と割り切って使う分には充分満足できると思います。


上述したノンブランド品と一緒に社外充電器も買ってみました。
↑バッテリーのロック部分がバネ状になっているあたりは、純正よりも優れていると思います。
バッテリーとの接続は、+と-だけであり、温度検出端子を使用していません。
よって、(急速充電器ではなく)単なる定電流/定電圧充電と思われます。


↑公称充電電流は600mA...キヤノン純正(公称出力電流：1.2A)の約半分ですが、温度検出していないことを考えると妥当かなとも思います。


↑パッケージに書かれている充電時間は3.5時間...嘘です。
実際には一晩くらい掛かりました。
2100mAhのバッテリーを600mAで充電すれば理屈上3.5時間で充電できることになりますが、(定電圧充電では)実際には満充電に近づくにつれて充電電流が減少しますから、余計に充電時間が掛かります。

キヤノン純正よりもコンパクトで、DC12V給電にも対応しているので、旅行用に便利そうではありますが...PSEマーク付いてないのに国内で売ってるのは問題だよなぁ...。

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EOSデジタル非対応のSIGMA製レンズを解析してみる(9)

2011.12.04 Sunday | by ursa_minor
本業多忙で放置していましたが、ちょっと落ち着いてきたので少しづつ進めています。

今まで、「CLKがHighの状態でDCL(カメラ→レンズ信号)がLowになると、シリアル通信のスタート条件」と思い込んでいたのですが、間違っていたようです。
どうやら、信号が途切れているとレンズ側のマイコンがスリープするので、DCLをLowにして、マイコンを起こしているようなんですね。
そうなると、8bitシリアルデータの始まりは、CLKが来ていない(一定時間Highが続く)を検出することになるので、(CPLDではなく)1チップマイコンに計画変更するつもりです。

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Nikon F-801sのAFを調整してみた。

2011.10.30 Sunday | by ursa_minor
昨年、中古で購入したNikon F-801sですが、フォーカスがズレてしまっていたので修理見積もりに出してみた。

結果、
AFセンサー交換で、約18000円...orz。
# 3150円で買ったカメラに、修理代18000円は払えんわ。 #

「AFセンサー交換」という見積もりってことは、MFでは合焦してて、AFだけずれてるってことです(たぶん)。
でも、合焦位置がずれてるだけで、AFとしては機能しているのに「センサー交換」というのも、おかしな話ではあります。
# カメラ屋め、技術の無い修理屋に出したんだろうな...。 #

でまぁ、見積料金・送料だけ払って、未修理返却→自分で分解してみた。


まず、底蓋のネジを7つ外します。
そのほかにも電池収納部付近に3箇所ほど止まってますが、底蓋を下側に引っ張れば外れます。


調整ネジが3つ出てきます。たぶん、センサーが3点支持になっているものと思われます。
スクリーン像(MF)でピントをあわせた状態で、フォーカスエイドが合焦を示すように調整ネジをまわします。
今回は、�，離優犬世渦鵑靴謄▲丱Ε箸帽腓錣擦燭世韻任�...
F-801sのAF点は中央の一箇所だけで、クロスセンサーになっていませんから、アバウトで良いかなと(^^;;。

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中国製の互換バッテリーを買ってみた。

2011.10.01 Saturday | by ursa_minor
デジカメ代わりに使っているNokia製ケータイの予備バッテリーが欲しかったので、中国製の互換バッテリーを買ってみた。


純正のほうが安心なのは当然ですが、海外向けケータイのバッテリーなんて純正品であっても入手困難である上にネットで互換品が販売されていたことが理由です。
# 価格が純正品の1/3でしたし。 #

公称容量が純正品1000mAhであるのに対して、互換品は1150mAhとなり、15%増量です。
品質的には...ま、Nokia純正品も中国製ですからぁ。
といいつつ、気分的・風評的に、かなり不安です。当分の間は、ポケットに入れ使う気にはなれません(苦笑)。

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のと鉄道フェスティバルに行ってきた。

2011.09.24 Saturday | by ursa_minor
友人に連れられて、のと鉄道フェスティバルに行ってきました。
この手のイベントで、工事車両(というか、工事機械)の展示があるのは珍しいですね。



排雪モーターカー「MCR-4A」の運転台を拝見できたので、写真を撮ってきました。


まず、運転台。往復運転しやすいように横向きに配置されています。
といっても、走行に関するスイッチ類が少ないような...。
真ん中の黒いスイッチ(というか、サーキットブレーカーですね)は、旋回窓のスイッチです。

右端のハンドルがエアブレーキです。


運転台の左にあるレバーで運転します。
左から、サイドブレーキ、変速(高速⇔低速の2段のみ)、逆転機(前進⇔後進)です。

ブレーキはもう一つ。

手ブレーキが付いています。

留置時は、サイドブレーキ、手ブレーキに加え、手歯止の3つを掛けることになっているそうです。


ロータリー除雪機側。


ウイングの状態表示ランプが付いていますね。


ロータリー除雪機の操作盤です。
運転手とは別の係員が操作するんですね。


反対側のラッセル除雪機側です。


こちらは、操作盤がシンプルですね。
ラッセル側の妻板には、ウイング状態表示ランプがありませんが、恐らくロータリー側妻面の表示ランプに纏めて表示されるのでしょう。

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| カテゴリ：鉄道 | 21:58 | comments(2) | trackbacks(0) | |

美濃大田に行ってきました。

2011.09.11 Sunday | by ursa_minor
 ・8月28日

友人との会話
友人「どこか行くとこない？。」
私「安房峠なんかどう？。(内心、松本電鉄を見れるなぁ...)。」
ということで、車を国道41号線に向けて走らせる。
途中、猪谷付近にて
友人「このまま41号線を行ったらなんかない？。...何にもないか。」
私「美濃太田にキハ82があるくらい...。美濃大田といっても、機関区の端だから隣の駅からのほうが近いんだけどね。」
友人「キハ82って?。」
私「昔、「(特急)ひだ」で使ってた...。」
友人「行ってみよう。」
私「え〜っ、遠いよ。」
といった経緯で、急遽美濃太田へ行ってきました。

というわけで、美濃太田の保管(?)車両の状況です。


特急「しなの」に使われていた381系電車です。
以前は先頭車もあったのですが、先頭車は「リニア・鉄道館」に収蔵されたので、中間車の「モハ380-1」と「モハ381-1」が取り残されています。


オレンジと緑の車両は165系急行型電車ですね。
位置的に車番が見えなかったのですが、ネットによると「クハ165-120」と「モハ164-72」とのことです。
白い車両はJR四国からやってきた「キハ180-1」ですね。


茶色い客車は、「オハフ46 2008」「オハフ46 2009」「オハフ46 2027」です。
いつの間にか、ベンチレータが撤去されてしまいましたね。
その横のクリームと朱の気動車は、ネットによると「キハ58 787」「キハ28 2353」とのことです。


急行型気動車「キハ58系」は、もう一両グリーン車がありました。「キロ28 2303」です。
その後ろに青い旧型客車が見えます。ネットによると「オハ35 2329」のようです。


一般型気動車「キハ30 51」。
同型車がJR東日本の久留里線で現役ですが、美濃太田のはエンジン換装されておらず、原型に近い車両と言えましょう。



特急「ひだ」「南紀」で使われていたキハ80系は、普通車の「キハ82 105」「キハ80 99」とグリーン車の「キロ80 60」の3両です。


シートを被っているのは、通勤型電車「クモハ103」のようですね。
ネットによると「クモハ103ｰ18」号車とのこと。


シートを被っていますが、特徴的な足回りから「トキ900」型だとわかりますね。
となると、該当する車両は浜松工場で復元された「トキ4837」号車しかありません。
# 「トキ4837」とされているのですが、実際に何番だったのかは曖昧なようです。#
第二次大戦中に積載効率重視・資材節約で製造された車両で、戦後早い時期に淘汰されたため「貨車ファン永遠の謎」とまで言われた車両です。
なお、昔のことですから、淘汰≒廃棄ではなく、部材はワム23000型など他の車両製造に有効活用されたそうです。


旧型客車用の台車「TR23」です。コロ軸受けになっていますから「TR23E」でしょう。
何故台車だけ???。
そういえば、昔、「佐久間レールパーク」に保存されていたのに「鉄道・リニア館」の選から漏れてしまった「オハフ33 115(オハフ34834)」号車が、このタイプの台車を履いていたのですが、もしかして解体されちゃったのかな？。
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Velbon「PH-358」雲台の修理を試みる。

2011.09.11 Sunday | by ursa_minor
ネットオークションで三脚を落札してみたのですが、



オイルフルード雲台が割れて、オイルが漏れているジャンク品でした。
こんなの「見落とし」じゃなくて、「知ってて隠していたんだろ！」といいたいところですが、相手が外国人(韓国人の商社っぽい)では言うだけ無駄ですな...orz。
仕方ないので、修理してみた。

まずは、分解です。

雲台側面の型番プレートを外しますと

ボルトが出てきます。
このボルトを外すことで、チルト部分が分離できます。


この時、チルトのロックネジ先端に入っているカラーが取れるので、無くさないように注意です。


次に、

↑この三原色マークのプレートを外します。


真鍮のネジが出てくるので、外します。


U字型をしたアルミの部品が見えますので、ピンセットで引き抜きます。


↑引き抜いた部品。


これで、パーン部分を分離できます(画像はグリス塗布後)。

残っているグリスをふき取って、脱脂し、割れた筐体を瞬間接着剤で補修。
脱脂には、呉工業さんの自動車用「ブレークリーン」を使用しました。


新たにグリスを塗布して、組み上げます。
今回、グリスにはDIY店で売っていた「リチウムグリス」を使ってみました。
#純正のグリスがどのようなものかわかりませんし、わかったとしても入手できないでしょうし。#

グリスに接するのにプラ筐体...それを瞬間接着剤で補修なので、耐久性が不安ではありますが、とりあえず使ってみるとします。
# 壊れたら、雲台新調だろうなぁ...。 #


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