r-bear's雑記帳

北陸鉄道の鉄道路線で、かつて能美線という路線があり、白山麓の鶴来駅から新寺井駅(現在のJR北陸本線能美根上駅付近)を結んでいました。

もう40年近く前に廃線になっていますが、道路脇に駅名標っぽいものが整備されていたので、立ち寄ってみました。

灯台笹(とだしの)駅の跡のようです。

廃線後に整備されたと思われる駅名標のほかには、鉄道があったことを示すものはありませんでした。

 

全景です。

 

線路跡は並木道になっているんですね。

 

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敦賀赤レンガ倉庫に保存されている国鉄キハ28型気動車を見てきました。

 

初期型の2000番代は、他にも保存されていますが、マイナーチェンジされた後期型である3000番代は、国内にはこの1両しか現存していないそうです。

# ロシアに輸出された同型車は、どうなったんだろ?。 #

 

 

 

プロペラシャフトが失われていますね。

ホース(?)も繋がっていないようです。

台車と車体を分割して輸送→設置した際に、組付けしなかったんでしょうね。

 

スノープロウの取付部って、↑このようになっているんですね。

新しそうなステンレスのボルトは、保存整備で用意したのかな?。

鉄に対して、ステンレスのボルトは(電蝕の問題で)普通は使わないから。

 

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お盆休みを利用して、鳥取県の若桜(わかさ)鉄道に乗ってきました。

 

車窓を眺めていると、黒い貨車を発見。

で、八東駅で途中下車してみた。

日本国有鉄道「ワフ35000」型緩急有蓋車です。

Nゲージ鉄道模型では、かつてトミックス(後に、河合商会に移管)から模型化されていたので、モデラーにはお馴染みの形式ですね。

(模型化された時は、「なんで、最新型のワフ29500じゃなくて、マイナーなワフ35000なんだ？。」と思ったものでした(笑)。)

マイナー形式なので、現存するのは、この1両のみらしいです。

 

デッキ部腰板の裏側も鉄板で覆われているんですね。

この部分は、形式によって覆われてなかったりするんですが、形式図や写真などではなかなかわかりません。

実車が保存されているのはありがたいことです。

 

貨物ホームには、上屋も整備されていました。

まだ新しいので少々違和感がありますが、時の経過とともに周囲の風景に馴染んでいくのだろうと思います。

 

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恵那市中央図書館に保存されているC12 型蒸気機関車を見てきました。

それが主目的ではなく、向かいにあるビジネスホテルに宿泊したついでなんですが(^^;)。

この蒸気機関車、今は静態保存なんですが、将来、明知鉄道で復活するかも?ということで、静かに出番を待っている感じです。

明知鉄道でのSL運転は、恵那市内で保存されている「2両」の蒸気機関車を復活させる計画と報道されたことがあり、その2両目の蒸気機関車が、これなんですね。

 

この地域って、日本で2番目か3番目に電車が走った(岩村電気軌道:明治39年開業)ところでもあり、古くから鉄道が根づいているんでしょうね。

 

 

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ほくてつ電車まつりに行って来ました。

 

排雪モーターカー、いつの間にか協三工業製に置き換えられたんですね。車番はDL71ですか。

以前は、MCR4タイプのDL31だったのですが。

 

除雪用に残されている機関車ED201です。機関車と綱引きというイベント用にロープが繋がれているんですが

 

スノープラウを付けた時って、このような棒連結器が使えるようになっているんですね。

 

車庫内にあった仮台車。TR26なのかな。

能登線で使われていた気動車のものなんでしょうね。

 

 

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2月より、ニコンD7200を使い始めました。
使い勝手はD7100と大差ないので、D7100かD7200か意識することなく併用していたのですが...
D7200は画像処理ソフト「Capture NX 2」が使えないんですね。
代替の「Capture NX-D」の操作に慣れるまで、少し時間がかかりそうです。

3月のダイヤ改正で、基本的に富山区EF81の運用が終了して、撮影意欲が沸かなかったこともあって、4月は地元の北陸本線を細々と撮影していました。


4060レ、EF510-18。2016.4.9 Sat.、加賀笠間→美川。


1073レ、EF510-515。2016.4.10 Sun.、美川→加賀笠間。


1083レ、EF510-512。2016.4.24 Sun.,石動→福岡。


特急「サンダーバード8号」。2016.4.30 Sat.、加賀笠間→美川。

振り返ってみると、寝台特急「北斗星」運行終了により、最近JR東日本からJR貨物に譲渡とされた4両のEF510(512〜515号機)のうち、2両を撮影できていました。

GW前半は、4月30日に東海道線を少しだけ撮影してきました。
撮影場所は、近江長岡〜柏原です。


大型連休中は貨物列車の運休が多いですね。

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IRいしかわ鉄道の倶利伽羅→津幡で4076レを撮ってきました。

4076レ、EF510-1、倶利伽羅→津幡。Nikon D7200、Tokina AT-X304AF(300mm F4)。
35mm換算450mmですが、この場所では焦点距離が足りないですね。

機関車が、側面にレッドサンダーのロゴが無い1号機だったので、先回りしてサイドからも撮ってみました。
(4076レは、金沢貨物ターミナルで長時間停車するのです。)

4076レ、EF510-1、小舞子→能美根上(旧:寺井)。Nikon D7200、Tokina AT-X828AF PRO(80~200mm F2.8)。

今春のダイヤ改正で、富山区のEF81が運用終了になると、北陸線貨物で特徴のある機関車はEF510-1だけになってしまいますね。

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北陸新幹線金沢延伸の影響で、地元北陸本線(在来線)の列車が寂しくなってしまい、このところ撮影意欲を失っていました。
また、冬の青春18きっぷで出掛けるにも、金沢以東へ行けなくなってしまい、必然的に関西方面に行くことになります。
そこで、1月は、関が原付近で東海道本線を撮っていました。
(1月22日、23日は自動車で撮影に行っています。)


EF210-18、2016.1.4 米原→醒ヶ井。


EF210-15、2016.1.9 近江長岡→柏原。


EF66-121、2016.1.22 米原→醒ヶ井。


EF200-18、2016.1.22 米原→醒ヶ井。


EF66 133、2016.1.23 近江長岡→醒ヶ井。


EF65 2093、2016.1.23 近江長岡→醒ヶ井。


EF200-14、2016.1.23 醒ヶ井→近江長岡。


EF210-901、2016.1.23 醒ヶ井→近江長岡。

数が減ったEF200やEF65PFの撮影が出来ましたし、EF210試作機も撮れましたので、遠征の甲斐がありました。

最近「デジカメになってから、連写に頼りすぎている」と反省し、カメラは、なるべくニコンD7100を使うようにしています。
D7100はバッファが少ないのが欠点ですが、考え方を変えると連写に頼っていてはシャッターチャンスを逃すカメラなので、シャッターチャンスに集中するために好都合と考えるようになりました。

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富山県高岡市で、トヨタGazoo Racingのイベントが行われていたのですが、その会場が「日本総合リサイクル株式会社」ということなので行ってきました。



歴史的名車も展示されていましたが、



自称鉄道マニアの私としては、気になるのはこちら↓。

日本国有鉄道→JR西日本のクハ418-1と、名古屋市営地下鉄5000系です。


名古屋市営5000系は、続々解体中のようですね。


北陸新幹線金沢延伸工事に使用されたメルセデス「ウニモグ」軌陸車も敷地内にありました。
まだまだ使える車だと思うのですが、工事が終わったからお役御免なのでしょうか。
もし解体だと、もったいないですね。

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