2015年3月7日の撮影日記

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3月14日のダイヤ改正後は、青春18きっぷで北陸線金沢以東に行けなくなってしまうので、ぶらっと乗ってきました。
3セク移行が迫ってますので、新潟県内の駅では写真を撮っている人が多かったですね。
(富山県内は多くありませんでした。)

今日の撮影は1カットだけ、ダイヤ改正後も変わらない(であろう)貨物列車です。

4076レ、西入善→生地。
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2014年8月2日の撮影日記

青春18きっぷで遠征の予定でしたが、雑用が入ってしまい、地元、北陸線の撮影で妥協しました。

3097レ、EF81 453、美川→加賀笠間。
453号機は、最近遭遇する率が高いです。


8002レ「トワイライトエクスプレス」、EF81 113、加賀笠間→美川。
来春廃止=最後の夏ですので、できるだけ記録したいですね。

そして、今日の目玉。

East-i、金沢→新高岡。
ダイヤが分からず撮影を諦めていたのですが、ネットの目撃情報を元に待つこと1時間。なんとか撮影できました。
ネットに目撃情報を上げてくださった皆様に感謝します。


1073レ、EF81 627、松任→野々市。
EF81初期型では現役最後の1両です。いつまで撮れるかな。

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白山総合車両所見学(車両編)

・6月22日
北陸新幹線白山総合車両所見学では、まだ営業運転されていない「W7」系新幹線の車内見学もありました。
(といっても、既に長野〜東京間で営業運転中の「E7」系と同じですが...。)



グランクラスのシートです。
川崎重工とトヨタ紡績のダブルネームですね。
ひじ掛け内蔵のテーブルがななめに引き出す構造になっていて使いにくいのが難点ではあります。




グリーン車の座席です。
パワーシートになっていますが、グランクラスではひじ掛け上面にあった操作ボタンが、ひじ掛け内側になっていて操作しにくいのが気になりますね。






普通車です。
グリーン車やグランクラスとは、グレードの違いが大きいですね。
全席コンセント付きではありますが、その位置が前席の下部と側壁の下部...。
もっと工夫できなかったのだろうか?。


最近流行りの防犯カメラも設置されています。

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白山総合車両所見学(地上設備編)

・6月22日
北陸新幹線白山総合車両所を見学してきました。



見学コースは、「仕業・交番検査庫」と「台車検修場」でした。

まずは、「仕業・交番検査庫」です。
12両編成を5本収容できる、5線のピット線でした。

↑庫内の架線支持物です。
山総合車両所の業検査線、8番ポール」とのことです。
庫内のポール(架線支持物)は、金沢寄りから1番、2番と続き、8番までは天井から吊りさげられています。
最終支持物の9番は、敦賀よりの建屋壁面です。
仕業検査線は、庫内5線の内、本線(北)側の3線です。


↑本線側(北側)から4線目は、「融」という見慣れない表示。
この線は「融雪線」といい、走行中に付着した雪を落とす専用ラインです。

線路に設けられたノズルから水を吹き付けて雪を落とすようです。
だから、他線とは異なり透明板で仕切られているんですね。

残り1線は「全検線」といい、全検上がりの車両を編成組成した状態で最終確認する検査線になります。
が...
このときは、メーカーから納車される前のW4編成が、メーカーの手で確認中のために「撮影禁止」でした...orz。

そして、「台車検修場」へ。

車両から台車を外すラインですが、(車体を持ち上げるのではなく)台車部分の線路が持ち上がるんですね。
そして、上写真左に見える支柱(馬)を車体に掛けてから、台車部分の線路を下げると台車を分離できると。
これなら、クレーンで吊るよりも建屋高を抑えられますし、クレーン免許も要りませんね。


真新しい「仮台車」が待機していました。
実際に活躍するのは、かなり先でしょうけど。

検査場内は、まだ工事中のところが多そうですね。

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北陸新幹線延伸区間

北陸新幹線延伸区間で撮影ポイント無いかな?。
っと、撮影ポイントを探してきました。

↑北陸新幹線金沢〜新高岡。

林道っぽい感じの道を入ったところで、撮影出来そうですね。

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地上で日本一低い駅

リニア鉄道館の帰り、どこかに泊まって、乗り鉄するはずだったんですが、GWで宿がとれず...

友人曰く、
「自分は日程を組めないから頼む。」
「カプセルホテルはイヤ。」
「ネットカフェもイヤ。」
「夜行バスでの移動もイヤ。」
「何がなんでも、名古屋から近鉄に乗りたい。」
と、なんともワガママです...orz。

で、遠路名古屋まで行ったのに、近鉄にちょっと乗っただけで帰宅することに(悲)。

近鉄名古屋から電車で向かった先は、弥富駅です。
近鉄の弥富駅からJRの弥富駅は徒歩ですぐのところです。


JRの弥富駅って、「地上で日本一低い駅」なんですね。

昔、鉄道建設においては、冠水を避けるために低地を避けていましたので、海面より低い駅は珍しいですね。
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リニア鉄道館に行って来ました。

友人とリニア鉄道館に行って来ました。


M型マルス...最近は見かけなくなりましたね。
最近のタッチパネルよりも使いやすいと思うんですが。
 

ケ90型ケ90号機。

昔、国鉄には、今のJR在来線よりも規格が小さい「狭軌軽便線」というのがあったそうなんですが、保存車はほとんど無いんですよね。
この車両はきれいに修復されていますが、どこまでが原形なのかな?。

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2014年4月6日の撮影日記

4月6日、東海道本線を撮影してきました。
折良く(?)、EF510-1号機が来たので、側面を流し撮りしてみました。

東海道本線稲枝→河瀬にて。
側面撮りした理由は、赤いEF510では、この1号機だけ側面に「EcoPower Red Thunder」のロゴが無いからです。

ちなみに、他の量産車はこんな感じ↓で、車体中央にロゴがあります。

2014.4.19 1073レ、北陸本線松任→野々市にて。

1号機だけ、逆向きで運用されているのかな?。

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2014年3月23日の撮影日記

・3月23日

青春18きっぷ消化を兼ねて、上越線を撮ってきました。

上越線沿線は、雪が結構残っていました。
撮影場所は、北堀之内~越後堀之内です。


貨物列車(94レ、95レ)を撮ろうと思っていたのですが、ダイヤ改正で東北線経由になっていたのですね....orz。


でも、日中に只見線の気動車回送があるとわかったので、次回撮影に生かしたいと思います。

五日町~六日町でも撮影を試みましたが...

電車移動(≒駅近辺での撮影)では、北堀之内のほうが良さそうです。

貨物列車撮影をあきらめられなくて、夕方まで待ちました(爆)。

越後堀之内→北堀之内にて。
※:踏切の遮断機から、更に1mほど離れた場所から撮ったものを、トリミングしています。

夕方まで撮影していたので、帰りは特急列車利用になりました(苦笑)。

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2014年3月29日の撮影日記

北陸線下り1073レに、EF81 627号機が入っているようだったので撮ってきました。

松任→野々市にて。

この機関車、昨年夏に休車を掛けて、検査期限を延長しているとはいえ、もうそろそろ全検期限になると思われます。
JR東→貨物に譲渡されたEF510-500番台が運用開始されていますから、運用される期間はあとわずかでしょう。

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